以下文章来源于十一车，作者十一车
文 | 杜德彪
宝马第一代 i3 将于本月谢幕。
作为宝马当初开拓纯电市场的先锋作品，i3 的职业生涯 " 残酷 " 又漫长。残酷的是我们总是要面对时间飞速流逝，总是在要逝去的时候才发现还没来得及好好爱 Ta；漫长的是，这款并不以续航见长的小型产品，竟也走过了 9 年时间。
而停产作为汽车圈一个代表新陈代谢的词汇，似乎也是一种有区域色彩的自然规律，它因为出现次数的增多而渐渐失去令人伤感的那部分功能，而如果说 i3 有何令人感慨和可惜之处，那就是汽车界又少了一款 " 实验色彩 " 的产品，而多了一款 " 实用主义 " 的产品。
如今 " 不功利 "，简直具有政治和商业上的双重不正确。
某种程度上，i3 就是纯电领域的后驱 1 系。小巧，而且是一种带有限制级的小，个性化的魅力可以让真正爱它的人爱不释手，卖车的时候容易涕泗横流那种。
而它们的共性还包括，都以绝版的方式告别了市场。
当然，这种诀别方式缔造了某种丰田锐志式的第二春现象，如今 B48 版本的两厢 1 系是二手车市场的紧俏之物，只要在朋友圈一挂，五天之内它基本就会消失。
这款宝马在两厢市场的绝唱，精华之处在于采用后驱，并以家族统一规格搭载了采埃孚 8AT 变速箱，且拥有不错的改装潜力。
比如底盘允许更换一套倍适登或者 KW V3 的高性能悬挂，而车身强度经得住那种减小缓冲的 " 硬连接 "，同时，即便是搭载 N13 系列 1.6T 发动机，经过 ECU 程序升级，发动机扭矩如今可以提升到 320 牛 · 米，这也得益于变速箱承受的扭矩最高可达 450 牛 · 米。
而如今三厢版 1 系搭载的格特拉克双离合变速箱并没有这么 " 宽容 "。
宝马似乎对这类小家伙们总是情有独钟，i3 诞生时，它与 1 系还处在共生年代，于是也就不可避免的获得同样的高规格待遇，比如——
与 i8 一样出自 LifeDrive 架构，这个概念应该解读为 life+drive，即座舱 + 由电池组、悬挂、驱动系统组成的驾驶部分，整个架构的宗旨是轻量化，i3 的车身材质由碳纤维和轻质铝合金组成，同架构的 i8 则更大范围采用了碳纤维材质。
这种轻量化理念与纯电产品力求控制体重而增加续航的目标一致，同时也是驾驶乐趣的保证，如果说不带 T 的马自达更多擅长在弯道称王，而授人以口实，那么 " 笨重 " 就更是运动与生俱来的敌人。
因此自重分别为 1255 公斤和 1540 公斤的 i3 和 i8 就多少有种纯粹色彩，在三围方面 i8 与特斯拉 Model 3 相仿，而后者的自重达到了 1836 公斤。
就连动力类型也设置了两种，一种纯电一种增程式，后者采用 0.647L 直列双缸发动机作为增程器。
续航里程自然没必要提及，这显得有些矫情，以当时的眼光来看，如果要在运动、造型和续航里程之间求取一种平衡，那么增程式版本 300 公里续航就是个互相平衡出来的结果，没理由去指摘什么。
如果你去回顾历史，扒一些老车的底细，就容易厚古薄今，因为如今的热销车们总显得是在用老前辈们玩剩下的东西风光无限。
类似在当下的流行设计还包括一体式底盘，i3 将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中，相信从华为提出的打包理念到马斯克提出的高度集成化概念，你对此也一定很熟悉。
尽管因为投入巨大而售价高昂，比如 i3 售价一度高达 44.98 万，而 i8 主攻豪华市场，海外售价达到 14 万美元，但宝马用下的血本和与理念相一致的效果表明——事情似乎就该这么干。
当然，市场端给出的反馈也足够对立，上市 9 年间，i3 的销量总计 25 万，而且是在全球范围内，如果分摊到每月，只有区区 2000 多台。
这当然是营收部门没法接受的事情，于是停产成为必然，而 i8 则早在去年就已经停产了。
但停产并不意味着推陈出新，而是改朝换代。实验主义代表的纯粹性走向终结，也就意味着实用主义开始占领市场和心智。
而这也代表了一种消费观念，市场希望去占有更多，体现在空间、功能、性能、智能，它们或许在单项上都不足以成为王者，但在数量上更能满足人的占有欲。
不管是全新 i3 还是全新 1 系，实际上是以降级的方式满足消费升级的需求，所以我们也很难说清楚市场的消费是不是真的升级了。
而 i3 当初能以原车出演科幻电影的造型魅力，当然也不复在接力车型上存在。
直到 i3 停产，并且了解它的理念和初衷之后，似乎当初宝马评价特斯拉 " 不是个豪华品牌 "，才具备了客观性的基础，而非出于眼红——
真正的 " 堆料狂魔 " 是建立一个系统，而发力于某一点，它们永远具备倾向性，为了实现这个倾向性要付出诸多方面的代价，包括成本、以及系统中其他部分为这个倾向性而具备牺牲色彩等等。
i3 就是个典型案例，尽管它真正的运动性能并不如 1 系这样的经典产品，但出发点是一致的，这款产品的终结代表昔日燃油车的纯粹性不可能再在纯电市场重现，而车市将彻底向理想化告别，转而拥抱实用主义。
并无对错，只是可惜。
据悉 i3 将推出一些限量版，有兴趣的朋友可以收藏。
上官萌萌
